第105章 在路上之怒江72拐（1/2）

王一夫二人翻越了艰难的最高峰东达山，海拔5130米，随后得到了两天缓坡道路的喘口气的机会，他们感觉轻松多了。可是马上又要翻越4658米海拔的业拉山，然后就是令人向往又可怕的怒江72拐呀。他们积极认真地准备着。?

今天行程：邦达——翻海拔4658米业拉山——怒江72拐——瓦达村，72公里。

二人休整过后，也吸取以前的经验教训，为了不再走夜路，所以他们第二天早早地就出发了，一定要在黑天来临之前赶到下一站。

他们的出发地——邦达，海拔高度已经是在4300米了，所以，其实与今天要翻越的业拉山4658米海拔只有300多米的垂直高度差，所以对于他们这样有过高度差大、公里数长、坡度大的骑行经历和经验来说，实在是小菜一碟了，所翻越业拉山不感觉累。

而前面就是怒江72拐了，好像前边的翻越历程，只是为了这怒江72拐而做的前期准备和铺垫而已。

当俯瞰到怒江72拐的盘山道时，王一夫二人还是被惊住了，而更多的是感叹中国人民的聪明和力量。事实上，在整个川藏线上，到处都是这样的盘山道不断地沿着小山脊盘上，在海拔上来讲，相当于原地提升，直到上升到此座山与另一座山相接的位置，才能得以跨越到另一座山，这才是真的跨越了一座山，前进了一大步，再沿着小山脊盘下。而从测量到选择拐弯，再考虑坡度适合人和车辆行进等等各方面的因素，才设计并施工完成了如此的天险之路，都叹大自然的鬼斧神工，今天又一次被鬼斧人工而折服，川藏线真的不愧被称为“天路”呀。

百闻不如一见呀，在72拐面前，王一夫二人收入眼底的是自然界壮观的景色和人工修建的壮观图画。这里为旅游者修建了一处能够俯瞰怒江72拐合影的观景台，由此俯瞰山下，回转盘旋的山路似曲别针形，一个套着一个地绕在山体上。全程12公里，垂直高度从4630米海拔，下降到3100米海拔，1300米的落差。今次，王一夫二人是从高点向低点出发，所以也还感觉不太难，天气很好，除了要在急转弯处极目观察和避让，再就是要握紧车把，按紧手刹，保持警惕，随时准备以脚帮助刹车外，就是兜着风，听着曲，一路高歌地骑过72拐，下得山来。

想象一下，在这里72拐处，甚至整个川藏线上，黑夜骑行是不明智的，连驾车的都几乎没有，而72道拐处更不可想象。此回是从高处向低处骑行，如果是从低向高骑行，甚至驾车，都将是难上加难，无法想象将会是什么样的难度系数了呀。