第85章 评分说明（2/2）

何丹青说完自己的打分，他面对在场的各位老师：“在场各位老师，有异议的话，现在可以提出。”

在场老师议论了一会，显然是不想让这场研讨会那么快结束的，他们想让何丹青展开并且深入说下这个议题。

何丹青是做好准备来的，他把自己的论文上半部分投影出来。

“好吧，我是今晚十一点半的飞机，去机场大概需要40分钟，我得在十点准时离开。现在是八点，我会在一个半小时的时间内进行议题说明，然后进行答疑。”

何丹青用荧光笔圈下大众公示的燃油率最终结果，他说：“首先，这个结果是实测，并非计算。但我必须要说计算是有意义的，模拟场景，模拟结构，使答案并非偶然事件。”

“实测的环境很复杂，有碍于保密条例，我无法进行细节说明。但可以说下我做这个燃油公式的初衷，我的目的是减少赛车在勒芒24小时赛车比赛途中的加油次数，但我并非是为了省油而省油，我没有尝试着改良内燃机，那不是我的专业方向，所以我尝试调整了整体赛车结构。”

“所以说，最终呈现的测算结果，与大众未公开的概念车模型有很大的关系。”

“但这项技术是可以应用在量产车上，我可以做个简单的预告，这项结构技术，未来可能出现在甲壳虫电动汽车内，这项技术不仅仅可以降低油耗，同样对电动汽车的电耗有改善，大家可以期待一下这个经典车型的复活。”

“所以这个议题的所有环节，所有的计算走向都会被结构影响。”

何丹青把自己做的理论数据计算过程全部投影出来，他说：“可以录制，但需要标明出处，这是我的未完成论文，下半年会进行新一轮的数据实测，完成的论文预计会在明年夏季公开。”

最终答案六个，演算路径八条，每一个都详细列举，并且有详细的文字解说。