第113章艰难的装配试制（2/2）

大家议论纷纷。谢建英副总师现在也是时刻盯在现场，看着这个发动机，扭头对夏万成问，“咱们的老发动机只有一百多马力而已吧？”

夏万成抚摸着新发动机身上的涂的新漆，一边点头说，“对，最高130，配合的变速箱也是5档手动，不带同步器，换档很重，而且低速扭矩不突出，高速扭矩低。部队方面有很多抱怨，这次新的发动机算是脱胎换骨了，部队要求的是280匹马力，这要是飙起来，那绝对很值得一看。不过，到底怎么样，还得先看我们试车的结果。”

众人围着发动机各种议论，对鲁柴方面在这么短的时间能根据西汽的要求开发出新的发动机比较惊叹。都是涡轮增压中冷柴油机，鲁柴做出来的就是更强悍，果然术业有专攻。他们试着启动了一下一台发动机，发动机发出震耳欲聋的轰鸣声，仅听这个声音就知道这台发动机的不凡之处了。

在旁边长驻鲁柴的技术员张洪根说，“这次去鲁柴，我是亲见他们研发的过程，也是日以继夜赶出来的，这个真得好好鲁柴的同行们了。”

林超涵在旁边有点疑惑地问，“这种柴油发动机只有鲁柴能做吗？”

谢建英白了他一眼，说，“当然不是，国内还有几家能做，但是不是每家都能跟西汽有良好的合作关系，也不是每家都有这么强的技术水平和能力的。只不过，太可惜了……”

“什么可惜呢？”林超涵问。

“可惜，国内目前柴油机做得不错，但却只能用在我们这些重卡上，小汽车行业，这些柴油发动机就插不进去了。”谢建英十分可惜地说。其他师傅也有点有感慨，议论起发动机行业的一些常识起来。

林超涵听了半天终于明白了。

原来一般来说，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，它的技术原理是采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油自燃点，然后再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合，这样自己就会点火燃烧，因此它是无需要点火系统的，并且供油系统简单，汽油的要靠性要强，在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大但最大功率时的转速更低，因此更适合于载货汽车。

但是它的缺点也是致命的，国内的柴油发动机现在根本敲不进小汽车市场的原因，很简单，一是噪音大，一经发动，轰鸣之声震耳，试问哪个开小汽车的愿意在屁股底下塞上这么粗暴的噪音源，而且一发动，还容易振动，试看那些货车司机是不是在驾驶室里颠簸得厉害？二是体积笨重，它的结构刚度和强度决定了它的体积笨重，塞进小汽车还没跑起来，先把车自己压垮了；三是柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难，这一点连货车司机都叫苦连天，试想跑了一上午的车，去吃个饭回来就打不着火了，是个什么感受？最要命的是，国内的柴油质量不过关，本来是比汽油更清洁的能源，结果跑起来经常是冒出两溜黑烟，看一样都容易让人做噩梦。

但是无论如何，柴油机用在军用重卡身上，那是既经济实惠又符合要求的。

只是当张洪根说起这发动机的价格时，大家不免咋舌起来，这也太贵了，一台新款发动机至少可以低上近十台老款发动机了，如果以后批量生产都这么贵，那西汽分分钟就得破产，后来实际也证明了大家的担忧是对的，鲁柴方面一直无法压低成本，导致7吨重卡的单台价格超过了50万，虽然满足了部队需求，但是这么金贵的东西，让习惯了精打细算的军方也很是吃不消，因此k系列虽然是老款，也存活了好长一段时间。

发动机到后，最大的动力问题得以解决，下步就得考虑把它装起来了，整个发动机的分装，包括要装好散热风扇和散热器、启动机、进排气管路，然后装上离合器和相应的操纵装置，再连上变速箱，成为一个动力包总成。

老师傅们对新的发动机构造还不是很熟悉，都是在先仔细研究过设计图纸后，才动的手，这个发动机组装，那可绝对不是玩笑事，很多的线路，需要一条一条地理清楚，一个搭配错了，就前功尽弃，到时候车装完了，打不着火，那就麻烦大了。

但无论如何小心，有些错误总是避免不了的，林超涵后来发现，有的坑，你怎么绕都一定能绕过去。