第131章楼子又重了（2/2）

众人都对厂长大人的英明决策深表赞成，这野味就是个好东西啊。当时还没有非典，众人对野味的记忆主要又停留在饥饿时期，完全没有任何要保护野生动的自觉，听到林厂长这么高瞻远瞩地谈起生态平衡的道理，都觉得很有必要。

还有人比较感慨，道其实是有一种野山羊的味道极棒，已经好多年没有吃到了，下次一定不要放过云云。

姜建平觉得林焕海也说得极其有道理，后来还真的安排曹海鉴去订了个打猎兼重保护生态平衡的计划。

林焕海轻飘飘地转移了姜建平的话题，把大家引导向一个全新的思路，林超涵不由得暗暗佩服，给老爸抛了个眼神：姜果然还是老的辣。

林焕海回了一个眼神：小子，跟我多学着点。

他们来的这么晚，其实主要是被葛乃尔发现的一个奇葩问题给整蒙了。

在试制过程的问题，主要就是怕互相干涉，影响运行，碰到这种问题顶多就是改改尺寸避让开就是了，但是有的问题却比较棘手。

比如这次由于加长了驾驶室，以前是没用过的，设计的时候基本参照了萨森的原始设计参数，但是由于国产化之后对驾驶室做了一定的改良设计。

说是改良设计，其实是一种自我安慰的说法。很多时候因为国产和国际材料、技术、工艺水平有所差距，不得不将就改进以适合国内水平。

其中这次驾驶室的钢板性能就比原始设计要差一些，所以为保证坚固性，就加大了厚度，这一来，自然楼子（西汽内部驾驶室的称呼）自重就加大了。

但这种厚度加大往往是后期加工时才云做的，在设计的时候根本没有考虑到这一点，驾驶室悬挂仍然采用的原始设计强度。

当时驾驶室悬挂位置差异，还重新开孔才挂上，当时都没有考虑到这种自重加大的因素。周洪等人最开始做设计的时候，更加不可能会想到这个问题，这个设计试装、装配验证的时候，也看不出任何问题。

但样车装好后，一上路，问题就出来了。

刚开始，葛乃尔也没有发现问题，但是车子开出一定距离后，他就觉得有些不对头了，总觉得驾驶室颠得慌，他担心的散架问题真是有可能会发生的。

幸好，朱雪秉承了他的光荣传统，开车极其稳重，严格按照要求缓慢行驶，这样才在开出车子后，慢慢地开加样车试制车间，表面上西汽职工看到的是没有任何问题。

葛乃尔提的那三点要求也都满足了。

但是实际上，如果朱雪撒起欢来跑，估计真的驾驶室就该颠出去，整个散架了。

葛乃尔提的第一个问题就是这个，他回来后当时胡子都气得有些翘起来了，“要不是老夫我行走江湖数十年，经验丰富到吓死人，这次就出个大糗了，搞不好命都要给整没了！”

郭志寅仔细一询问，才知道真有散架的危险，当时冷汗就出来了。开会的时候自然就没有吃野味的心情了。

“果然是好的不灵坏的灵！”当时下车后，葛乃尔心有余悸地对郭志寅说，“早知道之前就要提那三点了，好在没事，我死有余辜，哦，不对，死不足惜，也不对，反正是我老了，死了没关系，要是朱雪这样的年轻才俊、未来精英第一次上路试车，就魂归离恨天，你知道的，西汽的气数也就尽了！”

郭志寅带领大家解决的最主要问题就是这个驾驶室的问题了。

他们经过检查，果然葛老头的感觉没有错，楼子随时有可能会爆掉。