第452章重点推荐产品（1/2）

重点向西汽推荐catiii，其实是沃尔夫冈等人事先制订好的策略。

沃尔夫冈满脸堆着笑容，“林先生，如果我们的资料没有显示错的话，你们西汽应该还一直为军方提供军用重卡对吗？”

林焕海很坦然地点了点头，这没有什么好隐瞒的，这也瞒不住，虽然说给军方提供的军用重卡相关技术细节也都是保密范围内，外界无从得知，但是提供军用重卡这件事情本身而言，外界知道是很正常的。再说，这也是西汽的骄傲所在，能为军方提供重卡，一方面这是西汽技术实力的证明，军方的采购订单可不是随便能下的；从另一方面来说，这也是西汽的生死命脉，民用重卡市场虽然现在销售额已经开始超越军方订单采购许多了，但是军用重卡带给西汽的东西，却根本不是民用重卡能够替代得了的。

看到林涣海点头承认，沃尔夫冈用一种好奇的语气问道，“林先生，正如你所知，实际上我们na也是一直为欧洲甚至世界各国军方提供军用重型卡车的设计生产和制造。我相信，你们与我一样，以能够生产这样的产品而骄傲。所以，在我看来，你们选择g2000远不如选择catiii更实用。”

剩下的话沃尔夫冈其实没有说出口。但是在场的大多数人都心知肚明，除了那个德方的官员克里斯蒂安对此不甚了了之外，大家都明白沃尔夫冈的暗示。

这要从catiii的性质说起来了，实际上这种车是基于联邦德国国防军cat重型战术车辆衍生出来的民用产品，260马力水冷中冷涡轮增压柴油机，9前进2后退手动变速箱，带爬坡档，66和88两个型号，变截面大梁，整体式轮边减速驱动桥，螺旋弹簧半独立悬挂，性能和配置在当时相当强悍，但是由于板焊的半装甲驾驶室舒适性太差，所以中东的老爷们（该车曾大量出口中东）要求改装驾驶室，这才有了catiii，把na的g50民用驾驶室装在了cat的底盘上，发动机缩水到直列六缸230马力，其他基本不变，但是舒适性和视野有了极大的改善，市场反应良好，所以na才在这个基础上再次做了简化，比如后悬架改成断开式平衡轴11片板簧悬架，前悬架改成抛物线钢板弹簧悬架，变截面大梁改成直通梁，成本有了大幅度下降，基本上成了g50的下一代拉皮车，在g2000正式投产之前都是作为主力车型在卖，所以相当成熟和稳定。

说这么多，其实重点是所谓的catiii根本就是军车技术，只是披了一层民用的外衣而已，当德国隶属于西方阵营，军用装备技术都算是处于巴统限制范围之内的，如果不披着民用外衣，这些技术是不可以卖给中方的，再落后也不行，但是改个型号，调整几个技术细节，就可以当民品卖了。实际上，当时欧洲与中国存在大量这样的交易，甚至是美国人自己也在这么干。大家都要吃饭，这些非关键技术，绕开那些死板的规定限制，能赚回白花花的票子，何乐而不为。德国人已经算是非常内敛的了，这么干最凶的是法国人，一段时间以来，法国人跟中国各种生意都做，从核电技术到雷达技术，从舰船技术到直升机技术，能合作研发就合作研发，能直接卖就敞开门做生意。不必讳言，正是因为这些“中国人民的老朋友”帮忙，中国一些关键技术才能那么快取得突破。

此时，沃尔夫冈的意思也很清楚，如果西汽愿意购买catiii的话，其实就相当于购买了军车技术，而且听他的意思，某些更牛逼的技术，只要价钱谈得拢，那也可以放水的。这对西汽确实是一种莫大的诱惑。

实际上，西汽内部也不是没有图便宜买katiiinewg50的声音，毕竟买回来的是连军车技术都有了，不用二次投入搞研发，直接上手就可以用了。

然而，事实上，林焕海和郭志寅对此根本毫不动心，catiii虽好，却不是他们要的东西。

面对沃尔夫冈这么明显的暗示，看着身边那些高管们微笑的脸上，流露出的那种“早就看穿你了”的表情，林焕海心里极度不舒服，这些德国人好像是吃定了他们一样，他必须要直接回绝。但是郭志寅却拦住了他，林焕海一愣，不理解为什么郭志寅不让他说下去，郭志寅低声说道，“这才是第一次见面，很多事情不要着急，慢慢来。”

林焕海立即醒悟过来，确实不能太操之过急了，如果让这些德国人发现他们只愿意谈g2000，后面也许会把价码抬到一个他们完全无法承受的地步，这样一来，反而是欲速则不达了。想通了这一点，林焕海便沉默了下来。

幸亏沃尔夫冈的二把刀翻译对于中文听得不是太懂，而且郭志寅的声音压得也比较低，说得也比较隐晦，导致沃尔夫冈只注意到林焕海的沉默，便以为是默认了，在心里他得意地笑了一笑，在他看来，中国人现在就是被封锁怕了，只要是能到手的技术就会饥不择食。实际上他有这种想法也真不能完全怪他小瞧人，在那个时候，因为各种制裁封锁，导致我们引进技术的确是障碍重重，对西方的很多技术那真的是来者不拒，结果造成一些西方企业的傲骄，像na，虽然与中国以前没有深度合作过，但是没吃过猪肉也见过猪跑的，对中国的印象那是根深蒂固了。

因此，沃尔夫冈笃定了西汽肯定最终会选择价钱相对便宜的catiii车型，这不是个什么太难的选择题。