第一百五十五章 在东南亚征战，末位淘汰制度（2/2）

与此同时，他们的销售额也开始直线拉升，向统治东南亚的五家巨头企业，发起水银泻地般的攻势。

别看东南亚地区在经济上不起眼，但这里却是全球最大的中低端摩托车市场。

本田，雅马哈，铃木，川崎，这四个霓虹厂家，再加上意大利巨头比亚乔，是过去垄断东南亚市场的王者。

他们把东南亚垄断到了什么程度呢？

别说国内厂家打不进去，连湾湾大厂光阳，印度两大巨头baja和tvs，也在东南亚被打的找不到北。

要知道，baja和tvs在国内没什么名气，却是南亚和非洲之王。

如果你去到印度或者斯里兰卡这类地方，就会发现，当地几乎全都是baja和tvs的摩托车。

其中tvs甚至还给哈雷和宝马做代工，baja则代工奥地利大厂kt，足见他们的实力其实是很强大的。

说起印度这个国家，华夏网友总是带着戏谑的神情，讲述那片神奇土地上发生的种种神奇事情。

什么航母爆缸，潜水艇在码头里放导弹玩，把自己给炸飞了等等。

但平心而论，他们在交通工具领域其实是有一席之地的，除了baja和tvs之外，印度还有一个塔塔集团。

路虎这个越野车中的豪华品牌的汽车，其实早就被英国人卖给印度塔塔了，是标准的印度货。

总而言之，群狼战术在东南亚的突然发力，迅速惊爆了整个行业。

东南亚毕竟不是什么发达地区，电动摩托耐用省钱这一点，很受当地百姓欢迎。

而且国内厂商的配置更灵活，有价格上万元的大马力电摩，也有售价仅仅两三千元的电动自行车，还有售价四五千元的轻型小电摩，能够满足各种人群的需求。

毕竟省钱谁不喜欢，过去国内厂家在东南亚失败，主要就输在质量上。

现在这些电动产品，质量早已今非昔比，从原理上来说，电机本来就比内燃机耐用，一辆电摩用上个十年八年，毫无问题。

而本田这类的国外厂家，面对华夏厂家咄咄逼人的攻势，也不是没有反击，双方都在加强宣传和促销活动。

但可惜从本质上来说，这场战争是不公平的，在同等质量的情况下，电动摩托车实在太省钱了，消费者又不是傻子，帐谁不会算。

最近这段时间，罗佳的生活一直很平淡。

八月十五中秋节的时候，他陪着父母回了一趟彭城老家，还抽时间带机器人们出了两次海，除此以外他都在公司里呆着，一边学习，一边推进公司旗下各大项目组的研发进度。

时间已经到了十月，每到月初，各大市场调查机构都要发布上个月的行业销量统计。

罗佳正在看idc上月统计的时候，安然兴冲冲来到他的办公室，笑着说，“原来你也在看这个？这一仗干的真是痛快，本田在东南亚的销量直接就被腰斩了！”

罗佳笑了笑，“本田是摩托车行业里实力最强的玩家，他们的销量尚且腰斩，其他公司就更惨了，雅马哈的销量跌了足有百分之六十呢。”

“倒是意大利比亚乔挺令人吃惊，就属他们跌的最少，后来我仔细想了想，比亚乔在东南亚的主要产品是vesa，也就是电影罗马假日里的那种小绵羊摩托，买那种车的人，消费的是情怀，和性价比无关，该买的人还是会买。”

安然点了点头，“这么说来，比亚乔和哈雷这种技术三流水准的公司，反而最难对付？”

罗佳无奈的说，“是啊，毕竟人家卖的是情怀，北美人不是经常说吗，这个世界上有两种摩托，一种是摩托车，一种是哈雷。”

“这个公司很聪明，他们把自己品牌和骑士精神，自由精神深度捆绑，不过这也没关系，摩托车这个行业很大，能咬下来一半，就足够我们赚的盆满钵满了。”

国内摩托车厂在东南亚取得的进展令人欣慰，不过这也并不出罗佳的预料。

论促销手段，国内厂家向来是第一流的。

过去只是由于拿不出过硬的产品，才导致各种挫败，只要能把质量和技术做到过硬，他们还是很能打的。

而摩托车厂家取得的成功，又很大程度 ＞＞

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