第461章艰苦的谈判（2/2）

旁边的姚锦元终于感觉自己要扬眉吐气了，说真的，这几天的前期谈判，基本上没有他插话的份，因为这些大的方向根本不是他能够参与的，只有到后面合作的商务细节，才有他的用武之地，那些与法律相关的条文，他在西汽众人里面最有发言权。

而邹乃德也松了一口气，他同姚锦元一样都起不到前期作用，只能干着急，但是此时他心里终于有底了，回去后可以向省里进行汇报了，这可都也算是他的工作成绩，能够促成双方的合作，他与有荣焉，合作不成，他回去也觉得有些灰头土脸，他还真怕林焕海一怒之下双方谈崩，回去他也不好交待。

他们接下来要谈的，其实首先是合作模式。

对西汽来说，最好的合作模式当然是掏最少的钱，买到最好的全套技术，然后还能附赠样品和生产线，把自己的技术水平提升后，再竞争国际市场，一切完美。但遗憾的是，这是做梦，德国人不是傻瓜，当然不可能按照西汽的条件走。

但是德国人则同样也有一厢情愿的地方，他们希望能尽量不提供最重要的部分技术，然后西汽再从na这里直接整车购买回去卖，大家快乐无比地坐地分钱，这样中国人永远不会威胁到na的江湖地位，一切完美。但遗憾的是，德国人也早早地就发现了这几个中国人并不是传说中的人傻钱多的主，他们有着自己精密的盘算。

当时有三种模式供西汽选择，德方在自己长期的市场开拓中，已经形成了诸多的合作模式，以应对像西汽这样的合作者。

这三种模式分别是cbu整车进口，skd总成进口装配，ckd散件进口装配。顾名思义，cbu的合作模式意思就是na最喜欢看到的模式，西汽充当搬运工，将na的产品运到中国大陆进行贩卖，做中间赚取差价，一直只是模仿，绝不超越，如果西汽要购买其中技术的话，不好意，生产线还得花钱再买。

而skd的模式，则是从na这里进口最重要的部件，回到国内进行组装，这样西汽可以掌握部分技术，比如组装技术，但是属于师傅领进门，修行在个人了，你能学到多少，全看自己努力了，当然，有天份总是可以多学一点的，这样na也不是很担心教会徒弟饿死师傅这种情况发生；

最后是ckd模式，则是西汽完全以零件的形式进口全部或者只是部分na的产品，回到国内进行分配组装，其中部件会以国产化代替掉，这样基本上如果西汽肯下苦功夫钻研，有个十年八年的功夫，也差不多可以学会师傅的全套本领，但那个时候，师傅是不是练成了什么新的独门秘笈就不太好说了，应该是大概率的事，na虽然会有些不爽，但依然可以指点江山激昂文字。

这三种模式里，第一种不消说是中方最吃亏，德方最赚钱的模式，但是却也是绝不可能实现的模式，原因此前已经说过了，价格高出天际，西汽可能撑不到最后直接就流血而亡了。

第二种相对中庸一些，但依然会是中方会付出较大代价，最关键的是生产线西汽也得花钱去买，这哪成呢，林焕涨表示西汽，现在已经开始着手规划新的生产园区了，生产线会自己建立不劳na操心，所以这种模式也不完全可取。

至于最后一种，表面上，大家最多也只是打个平手，但其实这种模式才是德方内心最想推销的方式，因为这种方式，就会将中方科技树彻底锁死，林焕海刚开始还没有意识到其中的问题，倒是郭志寅发现这种模式的缺陷，那就是西汽会完全沦为na的代加工厂，想发展壮大起来，会处处受制于人，这哪成呢？这种模式也不完全可取。

在德方看来，反正不管哪种模式合作，德方都稳赚不赔。

在中方看来，反正不管哪种模式合作，德方也是赚的，但区别是中方在其中的地位，以及未来发展的潜力。

起初，听到na提出这三种合作模式的时候，西汽的人不免内心有些崩溃，这样做下去，西汽岂不是会当冤大头？看到西汽众人脸色不太好，沃尔夫冈立即指示约瑟夫解释说，不管哪种合作模式，并于g2000的技术，都是可以谈的，这才让中国人的脸色好看点。